2026. gada 2. marta pēcpusdienā ģeopolitiskie konflikti Tuvajos Austrumos turpināja saasināties, efektīvi bloķējot Hormuza jūras šaurumu, strauji palielinoties drošības riskiem Sarkanās jūras kuģu ceļos, kā arī vairākām ostām, kas pakļautas uzbrukumam, un operācijām, radot reģionālo loģistikas sistēmu gandrīz paralīzes stāvoklī. Tuvo Austrumu ostu un kuģošanas ceļu slēgšana, kas ir būtiska globālās enerģijas tirdzniecības saikne un galvenais tranzīta punkts tirdzniecībai starp Āziju, Eiropu un Āfriku, strauji izplatās kuģniecībā, enerģētikā un ārējā tirdzniecībā, izraisot satricinājumus globālajā piegādes ķēdē.
Šī krīze sākās 28. februārī ar kopīgu ASV-Izraēlas militāro operāciju. Pēc tam Irāna paziņoja par Hormuzas šauruma blokādi, un hutu nemiernieki atsāka uzbrukumus tirdzniecības kuģiem Sarkanajā jūrā. Konflikts ātri izplatījās uz sešām Persijas līča valstīm un Sarkanās jūras piekrastes valstīm, kā rezultātā tika pilnībā slēgti galvenie centri, ierobežotas galvenās ostas un tikai dažas ostas darbojās normāli. Pamatojoties uz DP World, dažādu valstu jūrniecības iestāžu un kuģniecības gigantu paziņojumiem 2. marta pulksten 14:00, tālāk ir paralizēto vai nopietni traucēto Tuvo Austrumu ostu klasifikācija: Jebel Ali Port, AAE; Bahreinas nacionālās ostas; Duqm Port un Asyad Dry Dock, Omāna; Ostas visā Irānā; Eilatas osta, Izraēla; Iepriekš minētie galvenie porti tika pilnībā paralizēti, un visas darbības tika apturētas. Galvenās ostas ir nopietni traucētas un piedzīvo ievērojamu darbības efektivitātes samazināšanos: Kataras Ras Lafan un Maysayed ostas; Kuveitas Shuwajh un Shuaibai ostas; AAE Fudžeiras un Khor Fekan ostas; un ostas gar Suecas kanālu Ēģiptē. Hormuza šaurums ir pilnībā bloķēts; Sarkanā jūra-Mandeba šaurums: drošības krīze noved pie kuģniecības milžu masveida izņemšanas.
Situācija ietekmē kuģniecības līniju no Āzijas uz Tuvajiem Austrumiem un Eiropu. Jūras kravu pārvadājumi ievērojami palielināsies, un piegādes datums ievērojami aizkavēsies. Cerot uz drīzu mieru.
